2. 1 加大截面法
如果路桥在使用过程中出现了桥梁主承力不够问题时，可以适当增加路桥工程主梁结构的混凝土截面积，同时在结构中加入配筋，达到加固目的。混凝土截面积增加可通过加大主梁高度与宽度的方法来实施。国内当前很多市政道路工程就采用了加大截面法进行加固，且取得了较好的加固施工成效，市政道路工程的承载力、强度等性能都比加固改造前的工程有了很大提升。
利用该方法来加固公路路桥时，要先做好桥墩设计，精确计算出支撑桥墩的承载力，并结合桥墩承力设计标准对桥梁跨度、厚度、宽度等相关数据加以了解，然后再适当增加桥梁宽度、厚度，并注意将增加后的桥梁宽度、厚度控制在设计标准范围内，以免路桥主梁自重被盲目增加，给支撑桥墩造成更大压力。
2. 2 桥面加固改造
桥面加固改造针对的是桥面破坏严重的桥梁，而这类型桥梁之所以会发生桥面损坏问题，原因除了使用时间过久以外，还包括施工所用的混凝土质量不好、施工工艺不良等因素。对于桥面损坏严重的桥梁工程，如果没有办法对其进行及时的修补，恢复其使用功能，就必须对其实施混凝土重新浇筑，先将被破坏的桥面全部拆除，保持桥面的干净，然后再在桥面上铺设钢筋网，作混凝土重新浇筑。
方法的设计要点在于: 方法实施前要先对原桥面的设计强度有所了解，包括原桥面施工中使用的水泥、钢筋型号; 作混凝土重新浇筑时要保证浇筑质量，尽量使用同等级、同强度的水泥、钢筋材料作改造施工材料，以便公路路桥在改造施工结束后桥梁结构的强度、承力标准等还能达到原标准。
2. 3 粘贴抗拉补强材料进行加固
当路桥工程所承受的重量以及交通量超出了其设计范围后，路桥主梁会及时表现出承载力不足现象，这时应该尽快粘贴抗拉补强材料，如锚栓、粘结剂等，将这些材料粘贴在路桥主梁受力薄弱位置，使问题得到适当缓解。这一方法的原理为，粘结剂施工在桥梁受力薄弱部位，看上去仅仅只是使粘结剂和桥体结合为了一体，实际上则是利用所粘结的钢板或高强复合纤维材料代替了原来的钢筋材料，以致路桥主梁的承载力得到了提升，达到了改造加固目的。
该方法的设计要点为: 设计并应用该方法时必须先对原桥梁的受力情况有所了解，并保证补强材料本身的质量，避免因补强材料导致路桥主梁变形; 正式施工前期还要对桥梁的分段受力情况进行分析，便于科学选择补强材料。
2. 4 路桥下部结构加固
桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩，台出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀、变形、移位等，基础不均匀沉陷、滑移和倾斜、基底局部冲空、基础结构物的异常应力和开裂。
设计要点分析: 要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时，同时采用以上几种方法同时进行修补。
2. 5 体外预应力加固法
通常情况下，在桥梁的侧下部或者是桥梁的底下增设预应力的粗钢筋或者加劲钢丝索进行补强，然后分别在桥梁的两端锚固，借助设置一定联结构件，使得梁体和预应力拉杆之间构成衍架的一个体系，最终形成一次的超静的定结构。
如果路桥在使用过程中出现了桥梁主承力不够问题时，可以适当增加路桥工程主梁结构的混凝土截面积，同时在结构中加入配筋，达到加固目的。混凝土截面积增加可通过加大主梁高度与宽度的方法来实施。国内当前很多市政道路工程就采用了加大截面法进行加固，且取得了较好的加固施工成效，市政道路工程的承载力、强度等性能都比加固改造前的工程有了很大提升。
利用该方法来加固公路路桥时，要先做好桥墩设计，精确计算出支撑桥墩的承载力，并结合桥墩承力设计标准对桥梁跨度、厚度、宽度等相关数据加以了解，然后再适当增加桥梁宽度、厚度，并注意将增加后的桥梁宽度、厚度控制在设计标准范围内，以免路桥主梁自重被盲目增加，给支撑桥墩造成更大压力。
2. 2 桥面加固改造
桥面加固改造针对的是桥面破坏严重的桥梁，而这类型桥梁之所以会发生桥面损坏问题，原因除了使用时间过久以外，还包括施工所用的混凝土质量不好、施工工艺不良等因素。对于桥面损坏严重的桥梁工程，如果没有办法对其进行及时的修补，恢复其使用功能，就必须对其实施混凝土重新浇筑，先将被破坏的桥面全部拆除，保持桥面的干净，然后再在桥面上铺设钢筋网，作混凝土重新浇筑。
方法的设计要点在于: 方法实施前要先对原桥面的设计强度有所了解，包括原桥面施工中使用的水泥、钢筋型号; 作混凝土重新浇筑时要保证浇筑质量，尽量使用同等级、同强度的水泥、钢筋材料作改造施工材料，以便公路路桥在改造施工结束后桥梁结构的强度、承力标准等还能达到原标准。
2. 3 粘贴抗拉补强材料进行加固
当路桥工程所承受的重量以及交通量超出了其设计范围后，路桥主梁会及时表现出承载力不足现象，这时应该尽快粘贴抗拉补强材料，如锚栓、粘结剂等，将这些材料粘贴在路桥主梁受力薄弱位置，使问题得到适当缓解。这一方法的原理为，粘结剂施工在桥梁受力薄弱部位，看上去仅仅只是使粘结剂和桥体结合为了一体，实际上则是利用所粘结的钢板或高强复合纤维材料代替了原来的钢筋材料，以致路桥主梁的承载力得到了提升，达到了改造加固目的。
该方法的设计要点为: 设计并应用该方法时必须先对原桥梁的受力情况有所了解，并保证补强材料本身的质量，避免因补强材料导致路桥主梁变形; 正式施工前期还要对桥梁的分段受力情况进行分析，便于科学选择补强材料。
2. 4 路桥下部结构加固
桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩，台出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀、变形、移位等，基础不均匀沉陷、滑移和倾斜、基底局部冲空、基础结构物的异常应力和开裂。
设计要点分析: 要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时，同时采用以上几种方法同时进行修补。
2. 5 体外预应力加固法
通常情况下，在桥梁的侧下部或者是桥梁的底下增设预应力的粗钢筋或者加劲钢丝索进行补强，然后分别在桥梁的两端锚固，借助设置一定联结构件，使得梁体和预应力拉杆之间构成衍架的一个体系，最终形成一次的超静的定结构。